快过年了，琐事颇多。牙龈也疼，每日三更暂时调整为两更。
……………………
粮食成了困扰觉华岛发展的首要问题。只要解决稳定了粮食问题，黄超就能有底气在极短的时间内将觉华岛发展成为一个拥有雄厚底蕴的战争机器！
在仔细考虑了各种出路后，黄超决定将粮食问题放在海洋贸易上。
对于其他普通的大明的中层军官来说，海洋贸易可能是他们致富途径中最不靠谱的一个。
如今的海洋贸易全部都被富商大官的家族所垄断，他们这种在地方虽然有些能量，但比起那些身居高位的大官巨富来说却不值一提的小人物根本无从插手利润丰厚的海洋贸易。就连想做个代言人、马前卒都是千难万难的事情。
巨利诱惑下，这世界上有的是各式各样的人物去为那些高官豪强的家族带着船只在外跑贸易。
哪里论的到一名小小的北方千户？
但其实这个问题破解起来到也简单。毕竟真正困扰大明中层人物不能插手海洋贸易的主要还是三个方面……
地利、销路和船只。
地利――自北宋长江以北沦陷之后，这中华北方的经济特别是沿海的造船业便开始了江河日下的发展历程。
特别是此时古丝绸之路已经早已被漫漫黄沙变所覆盖，更西方的突厥人也已经封锁了东西交流的通道。
高昂的通关税负让东西商人们像古代一样通行期间已经成为一件不太现实的事情。
而就算个别的商队能买通沿途关卡，跨过突厥人的地盘，但后面的漫漫长路许多地方如果不是有大批商队常年在其中行走开路，又岂是一两支商队自己能够走的通的？
不说别的，就是沿途一些本因为丝绸之路而兴起，为商人们提供住宿、补给的城市在如今衰落消失后，也早已不能为商人们提供落脚之处了。
古代繁华数百年的丝绸之路现如今却近乎死路一条。
而大明今朝，虽商税近乎于无。
但南方的航线却早已在郑和下西洋前后的无数商贾、巨富的不断投资而发展成为了一个相当庞大繁华的贸易网络。
从一个南方港口出发，光是方向就可以分为去日本、朝鲜的东北方和向南洋一线，甚至远抵印度洋、中东阿拉伯的航线。
此时的欧洲商人更是能够继续穿过印度洋，绕过漫长的非洲海岸线抵达欧洲。
在没有在埃及开辟大幅缩短航程的苏伊士运河之前，这段路程几乎是中国南方海岸线抵达北美洲的三倍路程。
如果不是有几大洋流能极大的加快木质帆船的航速，这段路就是真的走个一年半载也是不奇怪的事情。
但无论如何，明朝末期如果想玩转海洋贸易，就必然要拥有在南方沿海的地利。
否则，背后没有可以停靠补给的众多港口，没有背后庞大的造船业，没有无数道可供选择的繁华航路……如何玩转海洋贸易？
在南方沿海是想要参与海洋贸易的最起码的地理条件。
虽然京津每年也有不少高官的船队往来销售，但实际上这些船除了少数专门通行日本、朝鲜的航线外，大部分还是要送完货物后回到南方的港口的。
而销路问题其实和地利也是紧密挂钩的。
和上面说的一样，在长期拥有大量商人乃至普通人从事与海洋贸易相关的产业的南方，你从大海上带回一船货物。
你很容易就能找到销路和合作者。
而如果你在北方，你的市场显然就狭小许多了。
大明北方的各种关路的关节是否能够打通不说……就是这进货和出货最重要的渠道――日本和朝鲜。
这两个国家却早已经开始有些不适宜做长期的通商航线了。
朝鲜，这是被女真人前些年已经入侵过一次的国家。原本这个和大明关系密切的属国此时虽然整体对当初帮助他们打跑入侵的倭寇的大明很有感情，但在少量留在朝鲜的建奴官员的监视下，他们哪里还敢和大明大张旗鼓的搞贸易？
日本到是没有被女真入侵。
而且日本的物资出产其实还是相当丰富的――特别是白银产量，几乎就是大明的白银仓库。
每年日本人开采的白银都会通过贸易的形式流入大明，补充大明市场上的流通白银的数量。
而且，日本出产的大量海物干货、秉承了唐代工艺的木质漆器、刀具等物品在大明都是绝好的俏手货。
从大明运载上粮食、布匹丝绸、茶叶瓷器或者一些胆子再大些的还可以带上依稀铠甲长枪、大炮等武器运到日本，往往换来的白银和货物都能将船压的在海面上沉了下去！
可见这明――日航线的利润之丰厚。
而此时的大明海商霸主郑芝龙每年对于这条航线上来往的每一艘商船所收取的‘保护费’就以5000两白银打底。
这也从侧面证明了这种贸易的丰厚收入。
不过……
即便是这条商路再好，这路却也是走不长了。
近些年来，日本随着长期与荷兰人、西班牙人的贸易，大量传教士在日本传教。许多日本人都信奉了更有侵略性的基督教。
这引起了日本本土宗教神道教和佛教的极大不满。
本身神道教和佛教在日本就是经过了数百年的磨合才逐渐达到了如今的平衡共存的境地。
而基督教的加入，特别是一些传教士急功近利之下采取的一些鼓动性很强的方式导致了日本基督教徒对传统文化的挑衅性行为都让神道教和佛教感到十分不满。
依稀零星的信奉了基督教的农民和商人对于武士的抵制不敬事件也让各地藩主对于这件事逐渐重视起来。
近些年更是不再允许传教士在日本停留传教。
原本因为战乱时期各地大名要与外界贸易，换取维持军队的资金、武器的形式也随时幕府的统一而开始变的不再重要。
如果按照原历史，日本也就是在崇祯十年前后便会闭关锁国。
断绝与外界的大部分贸易。
虽然个别权贵的贸易或走私行为还是会继续存在。
但这条航路的大淘金时代显然已经濒临尾声。
因此，原本主要维持了北方海洋贸易航线的朝鲜、日本两个国家因为不同原因变化都导致这明末北方海洋贸易的注定萎缩。
;
：.。4m.
</p>